Грузовые железные дороги
Швейцарская модель особенно интересна в трансальпийском сообщении. Железная дорога имеет существенно большую долю именно на пересечении Альп, чем в общем внутреннем грузовом рынке.
доля железной дороги в трансальпийском грузовом сообщении в 2024 году.
доля железной дороги в общем грузовом транспортном performance Швейцарии в 2024 году.
соответствующая доля дороги в общем грузовом transport performance в 2024 году.
Почему Альпы особенно важны
География делает транзит через Швейцарию чувствительным к уклонам, длине маршрута и экологическим ограничениям. NEAT создаёт более пологий маршрут. Одновременно государство использует дорожный сбор для тяжёлых грузовиков и инвестиции в терминалы комбинированных перевозок.
Документ для углубления
Федеральный отчёт «Alpenobservatorium 2024» содержит подробные таблицы по потокам грузов через Альпы, долям железной дороги и автомобильного транспорта.
Открыть PDF-отчёт BAV →Слабые места и текущая динамика
Высокая доля железной дороги не означает постоянный рост. Федеральное ведомство транспорта сообщило, что в 2025 году железнодорожная доля трансальпийского грузового сообщения составила 68,6%, четвёртый год подряд снизившись. Среди причин ведомство назвало проблемы качества и надёжности на европейских северо-южных коридорах, включая строительные работы и нарушения в Германии, а также экономическую конъюнктуру.
Это хороший пример того, почему железнодорожная политика страны зависит не только от национальной инфраструктуры: международный коридор работает как единая система.